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   　　讯：近一段时间以来，因为《北京市示范应用新能源小客车办法》的，关于新能源车的讨论就一直热火朝天的进行着。关于电动车的应用问题也是呈现出了诸多不同的声音，一时间电动车的似乎让所有人都觉得纯电动车才是终汽车新能源的归宿。
   简阳电缆回收 对于铝合金电缆，因为是新型材料产品，除电缆产品基本性能检验外，要特别注意考核生产厂家是否有： (1)《导体铝合金杆材料的检测报告》：该报告涉及材料化学成分、抗拉强度、断后延伸率、导电率、材料密度等内容，要求应全部符合要求，才能证明铝合金电缆的导体材料合格。这个是考核铝合金电缆导体材料是否合格重要的报告。 (2)《导体铝合金材料的100小时抗压蠕变试验报告》：该报告可考核铝合金电缆所使用的导体材料的抗压蠕变性能，可以了解蠕变曲线的变化率是否与铜材料的蠕变曲线变化率相近，以说明导体铝合金的抗压蠕变特性。国标为何规定该试验时间100小时，是因为必须要有这样的试验时间保证，才能真正反映导体铝合金的抗压蠕变特性。 (3)《铝合金电缆导体与铝合金铜连接端子的铝合金材料一致性检查报告》：如今业内已了被刻意隐瞒了八年的错误采用铜铝过渡端子用于铝合金电缆连接的问题，今后的正确连接方案是采用与所连接的铝合金电缆性能一致的铝合金铜连接端子。如此，要特别要求供货厂家提供*检测机构出具的铝合金电缆导体与铝合金铜连接端子的铝合金材料一致性检查报告，以证明所使用的铝合金**端子的铝合金材料与铝合金电缆材料所有性能的一致性，保证铝合金铜连接端子的铝合金与铝合金电缆的电气、机械、抗压蠕变性能相同，确保铝合金电缆的使用安全。该报告对于判定真假铝合金连接端子的重要性就不言而喻了。 (4)《电缆与端子的1000次热循环报告》：但该项检验无法反映材料的抗压蠕变性能，显的该检验美中不足。因为对于铝合金电缆来说抗压蠕变性能是**的优势和基本的考核项目。当然该报告若有就更。
   　　相较滨海H1项目，滨海H2项目有如下重大变化：一、体量更大，需交付机组从25台增至100台。二、交货机位离岸距离至22公里，现场作业海况更加恶劣、作业窗口期更短。三、海上吊装平台相较于一期，全程一个作业面至三个作业面。
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